千万吨粮食从这里运往全国，来自全球的果蔬在这里上岸….近日，“‘粤’升湾区阔，潮涌看中国”线下走访活动来到广州港南沙港区，看这个全球最繁忙的港口之一如何连接湾区、辐射全国、面向世界。

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广州港南沙码头。资料图片

地处大湾区地理几何中心、连接广深佛莞4个万亿元级城市、1小时可通达湾区五大机场，独特的地理位置，让南沙港区成为了国家物流运输体系的重要枢纽。“2022年，南沙港区总吞吐量达1838.85万标箱，占据广州港总量的约70%。”广州港股份有限公司生产业务部副部长范建文介绍，粤港澳大湾区共有三个大型港口区，其中，广州港南沙港区以内贸业务及东南亚、非洲地区外贸业务为主。

2022年5月，满载空调、灯具、显示屏等“中国制造”商品的中欧班列从南沙港南站驶出。近日，首列回程中欧班列也抵达南沙港，随后经海运发往越南。截至目前，南沙港南站已累计发运中欧班列22列，今年1-5月累计完成海铁联运箱量同比增长115%。

“在深耕‘一带一路’、粤港澳大湾区战略背景下，广州港将港口腹地直接深入中南、西南等内陆地区，与船、港、货及铁路多方合作打造海铁联运公共平台，常态化运行中欧中亚班列和海铁联运班列36条，通过‘一体化’通关放行手续，实现‘陆上丝路’与‘海上丝路’的无缝衔接，构建形成‘国际班轮航线’+‘穿巴驳船支线’+‘内陆港办事处’多元化网络布局，打造出独具特色的海陆双向国际物流通道。”广州港物流有限公司多式联运联运部总经理程成介绍。

“生鲜水果抵达后最快2个小时内完成卸船、放行并拖运至江南水果市场。”广州南沙海港集装箱码头有限公司副总经理李劲红表示，如今，南沙港正在打造华南地区最快进口水果品牌，进口水果集装箱完成提前申报后，可提前获取货物的机检、人工查验或者直接放行等指令，码头根据不同指令做好操作准备，进口水果集装箱卸船时，按照指令直接移机检、人工查验或者由港外拖车直接提离码头，有效提升货物通关的时效性。

广州南沙国际物流中心。广州港股份有限公司供图

泰国的榴莲和椰青、智利的车厘子、新西兰的奇异果……来自全球的“一带一路”延线国家水果持续火热。以当季水果榴莲为例，南沙港已开通每周约15条榴莲专线，进口鲜果从泰国林查班港运至南沙港仅需4天。目前，超5700标箱榴莲已通过南沙港进入国内市场。

此外，南沙港承载着亚洲港口规模最大的冷链冷库项目广州南沙国际物流中心，被称为“亚洲最大冰箱”。南沙国际冷链项目与南沙港区的集装箱作业码头已形成“港口+园区”冷链货物集散模式，进口水果整体通关时效提升超过25%，吸引众多冷链进出口企业落户南沙，集聚效应逐渐凸显。

据统计，今年一季度，南沙港集装箱吞吐量达到432万标箱，目前已开通国际班轮航线超150条，其中“一带一路”方向125条，南沙港铁路常态化开行省际、城际和中欧（亚）班列，港区铁路直通华南、中南、西南等地30多个内陆无水港、办事处，形成航运物流大枢纽、大通道，构建起立足南沙、协同湾区、联通全球的港口综合物流体系。

来源：人民网广东频道

编辑：张莹

审读：乔会青